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据报道，重塑受红海危机影响，重塑包括马士基集团、地中海航运公司、达飞海运集团等在内的主要集装箱船公司、部分干散货航运公司和石油公司等陆续宣布暂停红海航线。油轮数量之前平均值为14艘/日，美腿码之后平均为12艘/日，进入2024年后平均11艘/日，最近一周平均8艘/日，在美军加大打击力度后通航数量有所降低。其中，尚密降幅最为明显的是集装箱班轮运输，共计143艘集装箱船选择绕航。

自2023年12月以来的六周，夏日新宠线条通过曼德海峡的集装箱船舶数量持续下降，夏日新宠线条以2023年12月15日为基准，红海水域的集装箱船舶数量下降了70%，在较短的时间窗口即对途径红海的集装箱运输航线造成重创充分用好近期新开通高铁线路、风尚车站能力，风尚统筹高铁和普速运力资源，全国铁路实行高峰线运行图，日均安排开行旅客列车10680列，在主要铁路枢纽加强运力储备，最大限度满足旅客假日出行需求。

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摘要：重塑12月29日，重塑《华夏时报》记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，铁路元旦小长假运输于当日正式启动，自2023年12月29日至2024年1月2日，为期5天，全国铁路预计发送旅客6300万人次，12月30日为客流最高峰，预计发送旅客1500万人次。油轮数量之前平均值为14艘/日，美腿码之后平均为12艘/日，进入2024年后平均11艘/日，最近一周平均8艘/日，在美军加大打击力度后通航数量有所降低。

集装箱运输成本继续上升，尚密也可能导致能源和大宗商品价格上涨，尚密从而使欧洲本已缓解的通货膨胀再次加剧，或对美联储以及欧洲央行的货币政策调整产生一定影响。由于全球集装箱班轮运输网络相互联系、夏日新宠线条相互影响，危机对集装箱运输市场带来的扰动外溢扩散，已观测到对美西、美东和波斯湾航线的类似影响。

铁路相关负责人告诉《华夏时报》记者，风尚由于中欧班列发往欧洲的时效目前快于海运，风尚为15至20天左右，当前，1月货运铁路舱位已全部订满，运力环比增加超20%。烟管责任编辑：徐芸茜主编：公培佳。